Il tunnel principale si svilupperà in parallelo al primo tubo ad una distanza di circa 70 metri e sarà lungo 16.9 chilometri. Il secondo tubo sarà scavato contemporaneamente da nord e da sud. La sezione più grande sarà scavata da due frese meccaniche (TBM) con un diametro di 12.3 metri.

L’area del portale nord contiene molta roccia sciolta e viene scavata meccanicamente e con brillamenti.

Nella zona di disturbo, lunga 300 metri, si prevedono condizioni di roccia impegnativa e compatta. La zona di disturbo viene lavorata progressivamente con un martello a punta e una pala escavatrice, scavata e poi messa in sicurezza in modo speciale.

Gli scavi da nord e da sud si incontrano rispettivamente dopo 8455 e 8411 metri: un traguardo importante per qualsiasi progetto di traforo.

Nella zona di disturbo, lunga 300 metri, si prevedono condizioni di roccia impegnativa e compatta. La zona di disturbo viene lavorata progressivamente con un martello a punta e una pala escavatrice, scavata e poi messa in sicurezza in modo speciale.

L’area del portale sud contiene molta roccia sciolta e viene scavata meccanicamente e con brillamenti.